Als het aan de NS ligt, wordt betaald parkeren voor de fiets de norm, net als voor de auto. ‘Dat scheelt miljoenen.’ De Fietsersbond vreest dat betaald parkeren reizigers zal ontmoedigen naar het station te fietsen. Aldus meldt vandaag verslaggeefster Charlotte Huisman in een artikel in De Volkskrant. We citeren.

Betalen
Gratis je fiets parkeren bij het station gaat tot het verleden behoren, zegt Herman Gelissen, directeur van NS Fiets. Hij verwacht dat over vijf tot tien jaar reizigers voor alle fietsenstallingen bij het station moeten betalen. Net als voor de auto wordt volgens hem ook voor de fiets betaald parkeren de norm. ‘Voor de fiets accepteert niemand dat nog’, zegt Gelissen in het januarinummer van De Vogelvrije Fietser, het ledenblad van de Fietsersbond.

40%
Het aandeel treinreizigers dat op de fiets naar het station komt, is gestegen tot 40 procent. NS Fiets moet ervoor zorgen dat zo veel mogelijk reizigers op de fiets naar het station komen en biedt, in samenwerking met gemeenten en ProRail, bewaakte stallingen. De NS heeft de fietser ‘hard nodig’, omdat het aantal treinreizigers blijft stijgen, aldus Gelissen. Hij wijst op de schaarse, dure ruimte bij stations, waar vaak wanordelijke, uitpuilende fietsenrekken staan. Veel gemeenten willen daarvan af. Met de opbrengsten van betaald stallen kunnen volgens Gelissen grote en ‘kwalitatief hoogwaardige’ stallingen worden gebouwd.

Schaarse ruimte
Het exploiteren van stallingen zal een bedrijfstak worden, denkt hij. ‘Gemeenten kunnen besluiten fietsers voor het gebruik van die schaarse ruimte geld te vragen. Over dat betaalde stallen overleggen we nu met enkele gemeenten. Ze kunnen ervoor kiezen fietsers na de tweede dag te laten betalen, of 30 cent per dag te vragen.’

Fietser is lui
De Fietsersbond ziet niets in het verplicht betaald stallen. Beleidsmedewerker Wim Bot vreest dat dit reizigers zal ontmoedigen naar het station te fietsen. ‘Dat kan niet de bedoeling zijn. Gratis plaatsen voor fietsen rond het station zijn verplicht. Er zou juist moeten worden geïnvesteerd in grote, gratis bewaakte stallingen, zoals de gemeente Zutphen bijvoorbeeld heeft gerealiseerd.’ In veel steden is nu het kwaliteitsverschil tussen bewaakt en onbewaakt stallen niet zo groot, en daarom zijn fietsers volgens Gelissen minder bereid om te betalen. De fietser is volgens hem lui, ‘die zou het liefst de fiets op het perron parkeren’. Hij vindt het ‘raar’ dat onbewaakt parkeren dichter bij de stationsingang is dan betaald parkeren. Dat staat in regels van Verkeer en Waterstaat.

Hoogwaardige stalling
De directeur van NS Fiets is ervan overtuigd dat betaald stallen zal werken. Gratis stallingen worden volgens hem te vaak gebruikt als ‘fietsenschuurtje’, waar rijwielen weken blijven staan. ‘Met betaald parkeren kunnen je stallingen een kwart kleiner zijn. Dat scheelt miljoenen. Bij het invoeren moet je beginnen met een gratis bewaakte stalling. En als die vol is, kun je overschakelen naar een regime van gehele of gedeeltelijke betaling. Zo benut je de schaarse ruimte efficiënt. En met de inkomsten kun je de fietser een hoogwaardige stalling bieden.’

NS: geen plannen
De NS spreekt overigens tegen dat er plannen zijn voor het invoeren van parkeerkosten voor fietsen bij het station. Volgens de NS deed Gelissen de uitspraken op persoonlijke titel.