Arts-onderzoeker pleit voor verplichte fietshelm
Steeds meer zwaargewonden hebben ernstig nek- en schedelletsel als gevolg van een verkeersongeval. Twintig jaar geleden raakte 62 procent van de patiënten op die manier gewond, nu is dat 73 procent. Vooral fietsers zijn het slachtoffer. Reden voor arts-onderzoeker Annemarie Nijboer om te pleiten voor een verplichte fietshelm.
Betere preventie
"Willen we vooruitgang boeken, dan moeten we ons onder meer richten op betere preventie”, aldus de Groningse promovenda. Nijboer deed promotieonderzoek naar de traumazorg in Nederland. Ze analyseerde de gegevens van 1300 mensen die betrokken waren bij een ongeval. Ze hoopt op 18 november aan de Universiteit Groningen te promoveren.
Ouder en ernstiger
Haar conclusie is dat de zorg aan de slachtoffers van ongevallen van hoog niveau is, maar dat de sterfte niet is afgenomen in de afgelopen twintig jaar. Bovendien zijn de patiënten steeds ouder en de verwondingen ernstiger.
14 November 2009 at 22:22
Op zich zal een helm bij een val de schade wel beperken (ik ken genoeg verhalen van mensen), maar ik denk dat het verplicht stellen van een helm tot 1 ding zal leiden… minder fietsers op de weg.
Ik probeer nu al zoveel mogelijk mensen (collega’s e.d.) op de fiets te krijgen en het verplicht stellen van een helm zal daar niet aan bijdragen.
Trouwens, zelf draag ik op m’n ligfiets wel een helm… maar da’s ook omdat het voor race-/ligfietsers ed. wel geaccepteerd is (sociaal gezien).
14 November 2009 at 22:45
Promovandus blijf bij je leest…
Oftewel: bekijk het eens van de andere kant!
http://tinyurl.com/yk2k3eg
16 November 2009 at 11:08
Straks is het fietsen net zo gereguleerd als het autorijden. En net zo vervelend.
1 December 2009 at 10:33
Het is belangrijker dat het overige verkeer, auto`s, zich aanpast aan de fietsers. De gemiddelde, jonge, automobilist wordt steeds agressiever. In heel veel gemeentes staat het auto gebruik en verkeer te veel centraal. Het zijn immers die mensen die kiezen! De raadsleden zijn te bang hun lucratieve baantje te verliezen, voor het bedrijfsleven worden ze vaak te licht bevonden! En, veel gemeenteraadsleden zijn van een generatie die na hun 16e jaar nooit meer hebben gefietst. Ze zijn van een generatie die met de auto en het openbaar vervoer naar school gingen. Op hun 16e werden ze verwend met een bromfiets en moest elke fietser al aan de kant. Deze mensen bepalen nu ons fietsbeleid. Komt het ooit goed?